从利润的产品结构来看hHLj2006年之前货运业务对利润贡献极小，甚至W1yf于亏损状态；考虑到2007年公司养老基金计划大幅支出导致国内包裹XZ2e务亏损1406百万美元，因此2007年利润产品结构中货运与供应链jMqS比急剧上升至39%这一数值不具有参考意义，BJuX业利润产品结构图中已1BZx2007年剔除；2008年由于美国经济衰退与燃油成本上涨，货运部dQAK营业利润为-450百万美元；09年后货运与供应链业务基本步入正轨JZZb2012年由于linehaul网络增长4000万美元与燃油成本上涨30％，货运部门营业利润为15百万美元，同比下降97%），对利润贡献率稳定在9%左右。

一是去库存不再是核心目E1DD，住建部棚改目标比17年略有下调，而且不再强调7nxY币化安置；二是许多二线0kDX市销量大幅下滑之后，迫Gdbt财政压力开始松动限购吸tuYE人才，购房需求回流一二QtWK；三是大部分三四线城市gfb2价暴涨过后，从基本面看ElJr期缺乏人口、产业、教育hi0u疗等配套支持，长期不具9szC投资价值；四是房贷利率vzer幅上升，首套房贷利率从17年初的85折变成18年初的上浮1-2成，居民举债遇阻IOyL